RIBERA ALTA DEL EBRO
Corazón industrial
De todas las comarcas aragonesas, exceptuando el motor que supone Zaragoza, la de la Ribera Alta del Ebro es una de las más industriales de la comunidad. Una comarca con una intensa actividad empresarial que no nota todavía los efectos de la desaceleración económica. Incluso miran con tranquilidad el órdago de General Motors, que anuncia cientos de despidos. Por Núria Ribas
SUMARIOS:
- Esperando la resolución de este nuevo órdago de GM en tierras aragonesas, lo cierto es que la comarca sigue funcionando viento en popa
- Enmarcada por los ríos Ebro y Jalón, la Ribera Alta ha desarrollado el llamado ‘triángulo de oro’, una superficie en la que se han instalado varios polígonos industriales
- Según Rafael Casas, responsable de política industrial de CCOO Aragón, la factoría aragonesa es precisamente una de las más productivas del mundo y la más rentable de Europa
“Corrían los años ’80 y ’90 y bastantes empresas, pymes sobretodo, veían como en Zaragoza era cada vez más complicado instalarse o comprar suelo industrial”, recuerda Jacinto Calesa, un empresario de la comarca ya jubilado. “Esa fue la gran oportunidad de la Ribera Alta”. En esas dos décadas, mientras Zaragoza perdía empleos, las poblaciones de su entorno las ganaron. Entre ellas, varias poblaciones de la comarca de la Ribera Alta, como Alagón, la capital, Figueruelas, Pedrosa o Gallur. Se produjo entonces un importante proceso de difusión industrial en Aragón.
Sin embargo, y como es sabido, la comarca jamás hubiera llegado a tener la fuerza industrial que ahora exhibe si la factoría OPEL de General Motors no se hubiera instalado en Figueruelas. La factoría genera, en estos momentos, unos 8.000 empleos directos y unos 12.000 puestos de trabajo inducidos. Es decir, unas 20.000 familias ‘viven’, directa o indirectamente de la factoría, según datos de CCOO, en una comarca de no más de 25.000 habitantes.
Razonable es entonces, la voz de alarma que desde los medios se lanzó cuando hace unas semanas General Motors anunció el próximo despido de 900 trabajadores de la factoría de Figueruelas que es, por cierto, la más rentable y productiva de todas las fábricas que GM tiene en Europa.
A pesar de todo, parece que parte de la clase empresarial de la comarca se lo toma con más calma. “Aunque nosotros no estamos en el sector automoción, lo cierto es que a pie de calle la gente está tranquila”, asegura Marta Cunchillos, de la empresa Sistemas Eléctricos de Aragón. “Muchas veces OPEL ha lanzado este tipo de anuncios. Pero yo creo que los sindicatos sólo permitirán que se despida a gente que, en el fondo, ya quería acabar su vida laboral”, remacha.
Los sindicatos, por su parte, piden prudencia y paciencia. Según Rafael Casas, responsable de política industrial de CCOO Aragón, la factoría aragonesa es precisamente una de las más productivas del mundo y la más rentable de Europa. “Creo –añade- que es preciso esperar a las próximas reuniones que a nivel europeo va a tener GM con los gerentes de las distintas factorías”.
De agrícola a industrial
Esperando la resolución de este nuevo órdago de GM en tierras aragonesas, lo cierto es que la comarca sigue funcionando viento en popa. De su pasado eminentemente agrícola poco queda. La cercanía a Zaragoza y el desarrollo de las comunicaciones convirtió a la pequeña comarca de la Ribera Alta en la de mayor renta de toda la provincia.
Enmarcada por los ríos Ebro y Jalón, la Ribera Alta ha desarrollado el llamado ‘triángulo de oro’, una superficie en la que se han instalado varios polígonos industriales. Destacan los polígonos de La Ciruela (Alagón); Entreoíos (Figueruela); Gallur (en Gallur); los polígonos de El Padrillo y La Ermita (en Pedrosa); y el de Mallén (en la población del mismo nombre).
Este ‘triángulo de oro’ tendrá un nuevo impulso en breve gracias a las infraestructuras programadas y que estarán en funcionamiento en los próximos años. De hecho, la mayoría de los agentes económicos de la región están convencidos de que el triángulo que forman Mallén, Gallur y Magallón se convertirá en el foco de mayor crecimiento económico de Aragón, si exceptuamos las tres capitales.
La causa va a ser que en este eje confluirán en unos años hasta cuatro nuevas vías de gran capacidad. A los desdoblamientos de la N-232 y la A-127, por un lado, y la segunda autopista autonómica Cariñera-Gallur, por el otro, se unirá la conversión de la N-122 desde Tarazona en autovía. La primera infraestructura en entrar en servicio será la prolongación de la A-68. La nueva autovía será una realidad dentro de, como mínimo, cuatro años.
El estudio informativo prevé que con el desdoblamiento del tramo desde Figueruelas hasta la frontera con Navarra, el nivel de tráfico por esa carretera pase de los 14.000 vehículos diarios de 2005 a más de 36.000 en 2025.
Despiece Pymes de la comarca
Dime en qué sector te mueves…
Pyme, por encima de todo
Lo del Puerto Seco Santander-Ebro es una lucha constante por reconocerse como lo que es, una pyme. Con un total de 20 trabajadores, entre plantilla propia y personal contratado temporalmente, esta empresa situada en Luceni a menudo tiene que explicar que sí, que es una pyme, aunque su principal accionista es Grupo Dragados.
Creada en el año 2000, el Puerto Seco de Santander es una empresa metida de lleno en el sector de la automoción: desarrolla servicios de valor añadido para fabricantes y operadores de automóviles. Este hecho le permite estar en primera línea de fuego a la hora de valorar el impacto de la desaceleración económica que vive España. “Hemos crecido un 7% en 2007 respecto el año anterior, pero este crecimiento se refiere al volumen no a la facturación”, explica Carolina Gay, jefa de administración de la empresa. “Cuando hay desaceleración económica, uno de los primeros sectores que lo nota es el del automóvil, como artículo que no es de primera necesidad”, remacha.
Aun así, esta compañía arroja unos números nada despreciables: ocupa una superficie de 105.000 metros cuadrados de los que 3.900 metros cuadrados corresponden a naves industriales destinadas al almacenaje de componentes y mercancías.
Y para ser todavía más competitiva en su variante logística, cuenta con dos ramales ferroviarios de 275 metros y un muelle de doble rampa. En total, fueron 23.000 vehículos los que pasaron por el Puerto Seco Santander-Ebro en 2007.
La diversificación parece ser una de las medidas que la compañía quiere aplicar para no depender exclusivamente del parque automovilístico. “Aprovechando la intermodalidad que hemos aplicado, carretera y ferrocarril, hemos introducido los contenedores en nuestra actividad”, explica Gay. De momento, y solo en 2007, la empresa ha movido un volumen de 2.500 contenedores.
Sistemas Eléctricos, la otra cara
Esta pequeña micropyme de la comarca de la Ribera Alta del Ebro, fundada en 2002 y con solo 8 trabajadores, es la otra cara de la moneda en el impacto de la desaceleración económica. Sus responsables aseguran no “estar notando la crisis, tenemos más trabajo que nunca”. Quizás uno de los motivos principales de esta otra realidad es que Sistemas Eléctricos de Aragón no está vinculada ni al sector de la automoción, ni al de la construcción. Esta pequeña empresa se dedica a la instalación electrónica y al mantenimiento de estas instalaciones en otras empresas.
Y el que tengan una buena carga de trabajo también es un indicador de la buena marcha de las empresas en esta comarca…sin tener en cuenta las de sectores que no están pasando por su mejor momento en estos últimos meses.
Los responsables de Sistemas Eléctricos aseguran que, ahora, están en la fase de “fidelización” de sus clientes más que en ampliar la cartera. Eso sí, pronto acometerán una ampliación de sus instalaciones en un terreno adyacente a los 600 metros cuadrados que actualmente ocupan sus instalaciones.
DONDE IR?La sal de la vida
Sal con mucha historia. Estamos en las Salinas de Remolinos, a solo 35 kilómetros de Zaragoza. Las minas de sal gema, la seña de identidad de Remolinos y una de las de la comarca entera, se remontan a principios del siglo XI. De hecho, la primera noticia que tenemos de ellas ya la encontramos en la obra del escritor musulmán Al-Razí y, según los historiadores, parecen ser las mismas que posteriormente, a partir de que Alfonso el Batallador conquistara Zaragoza y la ribera del Ebro a los musulmanes, fueron explotadas por el poder real.
Tanta era la importancia de estas salinas en esos tiempos (recordemos que antaño la sal era uno de los bienes más preciados y que más riqueza podía conferir a un territorio) que a mediados del siglo XIII sólo eran superadas por las minas de sal de Castellón y Calpe.
Mucho ha llovido desde entonces. Después de la industrialización de las minas que supuso la entrada al siglo XX; hoy en día se sigue extrayendo sal de Remolinos. En función de su grosor, la sal de la comarca se utiliza para animales (la más fina); para fundente de hielo en las carreteras (la mediana); y para salmueras la de más grosor.
El hecho es que el visitante de Remolinos se pregunta inmediatamente cómo es posible que en este paraje de interior existan unas minas de sal gema que, además, llevan siglos dando frutos. Como siempre, y a pesar de lo atractivas de algunas leyendas, la ciencia nos da la respuesta: el pasado marino del gran lago eoceno que ocupó el hundimiento del gran macizo del Ebro.
Antes de partir de Remolinos, bueno es no dejar de visitar la iglesia parroquial de San Bautista. De corte neoclásico, esta edificación construida hacia 1780 tiene un atractivo indudable: sus cuatro pechinas están decoradas con lienzos de Francisco de Goya. En ellos, el genial pintor representa a San Jerónimo, San Ambrosio, San Gregorio y San Agustín.
DONDE COMER?
Una bodega de la tierra
Casa Beltrán no es un restaurante de lujo. De hecho, en la comarca no existen demasiados establecimientos que puedan figurar en las listas del glamour restaurador. Pero esto no quiere decir que esta tierra no ofrezca restaurantes de calidad, labrada día a día durante décadas y basada en productos autóctonos de primera fila.
Es el caso de Casa Beltrán, un restaurante que el próximo 19 de marzo cumple nada menos que 35 años. Más de tres décadas en las que han ido afinando su oferta pero, sobretodo, mimando su bodega.
Son los caldos que ofrece quizás lo más destacable de este restaurante de la comarca de la Alta Ribera del Ebro. Dirigido desde el principio por Abel Beltrán y Francisca Gistas, Casa Beltrán pone a disposición del buen paladar vinos de cuatro denominaciones de origen aragonesas y, en parte, navarras: Bajo Aragón, Cariñera, Somontano y Campo de Borja.
La D.O. más extensa es la de Somontano, de la que Casa Beltrán ofrece hasta 21 opciones (once de Viñas del Vero y diez, de Enate). Le sigue la D.O. de Campo de Borja (con diez variedades del Coto de Hayas y alguna más de Gran Campella). Del Bajo Aragón destaca su Dionus, con el excelente Venta d’Aubert. Y de Cariñera, podemos encontrar seis variedades del Marqués de Tosos.
Ficha
Casa Beltrán
Autovía de Logroño, Km. 27
Alagón-Figueruelas (Zaragoza)
Tel. 976 612 504
www.casabeltran.com
>> VOLVER A "TERRITORIO ARAGONEX"